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星海娱乐_星海平台_娱乐官网【官方推荐】
作者:admin    发布于:2019-08-21 23:05    文字:【 】【 】【
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  为了稳步推进城市公共交通领域标准规范化建设,进一步规范共享电动助力车的运营及充电安全标准,满足出行领域的发展需要,引领行业健康有序发展,中国城市公共交通协会联合中国电子技术标准化研究院,依托中国城市公共交通协会标准化委员会,开展共享电动助力车相关团体标准及行业标准的制订工作。

  7月31日,中国城市公共交通协会联合中国电子技术标准化研究院,依托中国城市公共交通协会标准化委员会,共同开展了共享电动助力车相关团体标准的制订工作。中国城市公共交通协会副秘书长郭礼豪、中国电子技术标准化研究院华东分院暨标准化委员会秘书长李韻琹及以哈啰出行为代表的主编团队参加本次会议。

  中国电子技术标准化研究院华东分院暨标准化技术委员会秘书长李韻琹表示,共享电动助力车的标准化建设,对于这一新兴行业来说,是一次“开拓先河”的过程。此次会议中,各界代表齐聚一堂,从规范行业发展角度出发,站在全行业的角度凝聚出共识,稳步推进城市公共交通领域标准规范化建设,进一步规范共享电动助力车的运营及充电安全标准,引领行业健康有序发展。

  共享电动助力车经过两年的发展,已经深深融入人们的日常生活。以在全国率先启动共享助力车业务的哈啰为例,自2017年9月哈啰助力车投放市场,至2019年5月底,哈啰助力车已进入全国220+城市,总骑行里程超12.3亿公里。放到具体城市来看,截止到2019年5月底,哈啰助力车在合肥运营一年零三个月,累计骑行订单数近4500万单,累计骑行总里程达到1.27亿公里,累计节约碳排放约761.98万千克。数据证明共享电动车在中国市场上确实有巨大的需求量。

  早年共享单车在资本催生下野蛮生长,违规投放、“单车坟场”等事件数见不鲜,给整个社会和行业带来了一定的负面影响,导致共享电动助力车自诞生起,就受到了各方阻力,国内共享助力车发展速度一直处于较慢水平。共享电动助力车标准研究定制工作的启动无疑是一剂强心剂,打破了中国共享助力车面临的发展困境,给缓步不前的行业带来了新的思路。

  据介绍,哈啰出行结合自身运营经验和技术经验,作为起草人牵头编制《共享电动助力车通用技术规范》《电动助力车公共充电场站建设标准》等四项规范。在编制标准时,再次明确了共享助力车的定义。与传统个人电动自行车的区分点包括,车身不设充电器和充电回路,取消后衣架,增加智能ECU,防水、耐候(日晒雨淋,日常损耗)等性能,用于满足车辆的共享特性。

  许杰认为,共享电动助力车的发展应当深入考虑其运维的便捷和持久,包括与城市市容市貌、出行环境的匹配和融合。“目前,哈啰出行特有的智能后台,不仅可以对城市出行进行具体的画像,也可以为缓解城市交通拥堵提供数据解决方案。”

  据不完全统计,2018年我国电动自行车社会保有量已超过2.5亿辆,其中不符合国家标准的超标车占绝大多数。超标电动自行车骑行便利、速度快,但也产生了大量的道路交通安全问题;同时,由于超标电动自行车自身质量问题和人们操作使用不当等原因,电动车起火事件频频发生,全国每年平均发生电动自行车火灾约2000起。

  记者从31日举行的2019中国旅游产业博览会新闻发布会上获悉,2019中国旅游产业博览会(以下简称“旅博会”)由文化和旅游部与天津市人民政府共同主办,将于9月6日至8日在天津梅江会展中心举行。本届展会是天津市文化和旅游机构改革后举办的第一次文旅融合发展盛会。

  2019首届江西森林旅游节召开前夕,森林旅游节组委会正式发布江西森林主题歌—《绿色的邀请》。从此,江西森林旅游有了自己的歌。

  新闻热线:法务部邮箱:中央人民广播电台节目覆盖情况反映热线:

  从规范行业发展角度出发,站在全行业的角度凝聚出共识,稳步推进城市公共交通领域标准规范化建设,进一步规范共享电动助力车的运营及充电安全标准,引领行业健康有序发展。

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