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作者:admin    发布于:2019-07-10 01:29    文字:【 】【 】【
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  新国标还未正式实施时,就有行业大咖预言未来三年内将会有大量的电动车企业倒闭,果不其然,新国标刚实施两个月就已经有企业无法继续经营,接连倒闭。

  纵观国内其他行业在中国的发展可以发现,企业大都经历了草莽时期无序发展到不断规范自律的过程,目前大多数品类现存的大型厂家都不超过100家,因此电动车行业发展到最后同样将不会超过100家,这个过程将会是一个惨烈的淘汰赛。

  这场淘汰赛虽然惨烈,却也不用过度担心,这些被淘汰的厂家是有规律可循的,新国标时代这三类企业将会最先被市场所淘汰!

  记者在市场走访时发现,即使在新国标实施后仍然有企业敢偷工减料、以次充好,有经销商反馈说遇到车架断裂还不负售后责任的厂家。

  电动车新国标时代,对于生产不符合3C认证产品的企业将面临巨额罚款,生产负责人将会面临刑事处罚,被市场淘汰也是必然的,这种企业是行业发展过程中最先被淘汰的对象。

  在行业发展初期,很多大胆的老板凭借着供应商的货款账期,赊购来零部件进行组装销售电动车,回款后继续向供应商采购,由于行业欣欣向荣订单持续增长,这种“空手套白狼”式发展让不少人发了财。

  但是目前随着行业的发展,这种方式很难继续下去,如果厂家没有良好的现金流,遇到行业低迷、销量下滑,将会造成资金链断裂,也就是说资本不雄厚的企业应对风险能力低,同样要面临被淘汰的结局。

  在行业中同样有这样一类企业,产品过得去,资金也不缺,但就是毫无上进心,依靠仿制、跟风、出借厂房、资质等方式存活,一副“无欲无争”的神仙模样。

  这类企业同样面临巨大风险,当行业中的同类竞争者通过不断资源整合,渠道布局,产品研发,提高产品美观度、质量、并且削减了成本,这类企业只能在竞争中被“钝刀子割肉”一点一点把利润流失光,然后被拖垮、淘汰。

  那到底哪些企业短期内不会被淘汰呢?虽然不能一一实地考察,但是可以说获得工信部一级目录资质的企业相对更加有实力,像爱玛、雅迪、立马、比德文、新日、绿源、台铃、小刀、绿佳、新蕾、宝岛、速派奇、新大洲、宗申、金彭、牛电、力之星、小鸟、星月神、玉骑铃、倍特、五星钻豹、本铃、金箭等(如遗漏请留言补充)品牌已获得工信部一级摩托车资质,选择这些品牌在新国标时代更为可靠。

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