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作者:admin    发布于:2019-07-01 18:28    文字:【 】【 】【
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  新京报快讯(记者 张璐 裴剑飞)北京自6月26日起取消对纯电动汽车的市级财政补助,记者今日致电多家4S店获悉,目前部分纯电动汽车已经清库停产或停售,等待相关企业的下一步动作。针对车企短期内亏损的担忧,专家建议,车企可通过技术升级提升市场竞争力。

  北京市科委、北京市经信局、北京市财政局、北京市城管委、北京市交通委26日发布关于调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》相关内容的通知,明确自6月26日起取消对纯电动汽车的市级财政补助。

  市科委相关负责人表示,2019年3月26日,财政部等四部委印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称“财建138号文”),要求地方应完善政策,过渡期(2019年3月26日至2019年6月25日)后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。

  为落实财建138号文,北京对市级财政补助进行调整。2019年3月26日至6月25日期间,市级财政补助按照《关于调整完善北京市新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》(京财经一〔2018〕1296号)执行,对纯电动汽车(纯电动公交车、纯电动环卫车、行政事业单位使用财政性资金购买的纯电动汽车除外)、燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。

  自6月26日起,取消对纯电动汽车的市级财政补助,燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。

  地方政府补贴取消,国家补贴标准也降低50%以上,有不少消费者担心车价上涨。记者今日致电几家4S店,店员表示,由于新能源车补贴退坡,目前部分纯电动车已经清库停产或停售,正在等待相关企业的消息,看是否有优惠措施或者出升级版车型。目前有少量车型仍然保持“补贴价”,预计持续到月底。

  针对消费者购买意愿低、车企让利短期经营难的情况,北工大交通学院院长陈艳艳认为,依赖政府补贴不是长远之道,车企应该进行技术升级,从而提升市场竞争力。她建议,车企应和政府协作,完善充电桩等配套设施建设,改善电动车使用环境,提高消费者购买意愿。

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